1:45
Автор:Рубрика: Обо мне28 комментариев

Мой опыт работы в такси 7788. Плюсы и минусы этого хлеба

Привет, дорогие читатели! Сегодня я расскажу вам о кусочке своей жизни, а именно, о своей работе в минском такси 7788.

passat

Начиналось всё хорошо. На дворе была весна 2014 года. Полный энтузиазма и заоблачных идей, решил я подзаработать деньжат. Идти работать на стройку и мучиться каждый день или проходить свою геодезическую практику на каком-нибудь предприятии за сущие копейки я не хотел. Работа должна хоть немного нравиться, иначе можно стать унылым гав**м и забухать, как большинство нашего населения Беларуси. :grin:

Примерно осенью 2013 года в Алмаз(7788) устроился работать мой друг и одноклассник Серега. У него тогда не было своей машины и он взял её на выкуп. Ну, и хочу вам сказать, зарабатывал он тогда немалые деньги. С учётом того, что он студент и ему приходилось ходить на пары, так как с посещением у них там строго. Вот, кстати, его машинка.

astra

Всё бы так и осталось, но толчком в спину послужило для меня, когда в этот же Алмаз пошёл мой второй друг, по совместительству одноклассник и сосед по камере комнате в общаге, Мишка. Устроился он на работу, взял себе Subaru в аренду, и полетел таксовать. И тоже бабки в карман капали не хилые. Так как жили мы с ним в одной комнате, то я постоянно слышал от него про это такси. Ну что же, захотелось и мне.

Интересно то, что засосало туда ещё и моего лучшего друга Макса. У него Пассат B3 в офигенном состоянии, двигатель 1.9 дизель, расход минимальный, машина проста и дешева в обслуживании, музыка хорошая, в общем, самое то для такси. Ну всё, решили мы с Максом идти устраиваться. Какой же это был геморой, вам словами не передать! Вот фото пассатика.

passat2

Во-первых, дофига чего нужно было делать. Записаться и пройти курсы таксиста и английского языка, пройти водительскую медкомиссию, куча справок, бумаг. Надо было найти второй телефон, именно старую нокиа, для установки программы алмаза, ездить туда сюда по 1000 раз, найти перевозчика(это посредник между алмазом и водителем), у него опять же куча бумаг и непонятных поручений. А Максу вообще жесть. Ему нужно было оформить машину в такси, а для этого: техосмотр, страховка, жёлтые номера, магниты и плафон, также надо было установить таксометр и провода. Дичь полнейшая, притом что у меня ещё была сессия в то время.

Во-вторых, куча бабла. Для меня всё обошлось примерно в 300 долларов, а вот для Макса вылезло в добрых пол штукаря. И это всего лишь для того, чтобы устроиться на работу! Офигеть!

Ну да ладно, прошли мы курсы, нашли хорошего перевозчика КЕ-5, Макс стал оформлять машину. Передо мной стояла сложная задача: найти себе более менее достойный автомобиль. Начал звонить по объявкам, подъезжать смотреть. Ребята, какое серпачьё мне предлагали, вам не передать! Такой хлам должен на свалке валяться, а они его отдают на выкуп, еще и за косаря 4 баксов. Мне казалось, что мои поиски будут продолжаться вечно, но тут я наткнулся на suzuki swift. Мотор 1.6, японец, очень резвый. Мне понравился, так как на фоне всего того лома, он выглядел совсем даже ничего. Посмотрите на фотку, вроде корч корчом, но ехал классно.

suzuki

Хозяин машинки сказал, что там надо немного подварить днище и можно оформлять. Ждал я ждал, там возникли еще проблемы с этим сфивтом, владелец оказался полным пиз**болом... На выходе, куча потерянного времени и без машины. Сессию я тогда уже сдал, на дворе был июнь месяц, Макс также заканчивал оформляться. Что ж поделать, начал я снова искать. Нашёл Опель Вектра 1992 года? 1.8 моновпрыск. Понятно, что рожно ещё то, но я понимал, что нужно скорее начинать работу, а так всё лето в поисках проведу.

Хозяин был человек-слово, за машину много не брал, всего лишь 160 000 рублей в день + 100 000 перевозчику. Автомобиль был полностью оформлен, это значило, что я мог приступать к работе уже на следующий день. Это радовало меня, в моей крови бурлел адреналин, я был весь в предвкушении работы.

Ну всё-таки решил я проверить этот опель. Поехал к себе домой, в Сморгонь, чтобы посмотреть, как машина ведёт себя на трассе, сколько жрёт бензина; также показать папе, поднять её на подъёмнике, глянуть пороги, днище, ложероны. В общем посмотреть, возможно ли на ней вообще ездить. Оказалось, вроде бы всё более менее, и я покочегарил в Минск, вечером планировал выезжать работать. Ух, как нетерпелось то!

Подъезжаю я к Минску и тут слышу, запах сырого бензина. А мне надо было срочно успеть к перевозчику за какой-то бумагой. Ну, думаю, ладно, как нибудь доеду. А в городе как раз началась дикая пробка: 5 часов вечера, час пик. Жарко, воняет бензином, я уже начинаю мультики смотреть. :shock:  Всё прикольно, только вот думаю, не загорелась бы моя тачка. Стою на проспекте Дзержинского, смотрю стрелка бака уже на нуле, а проезжавшие рядом мужики, открывают форточки и говорят, что за мной тянется струя бензина. Думаю, ну всё, накрылась моя работа сегодня, и не стать бы мне сейчас посреди проспекта. Порвался топливный шланг, который тянется от бака к движку.

Как то доковылял до КЕ-5, взял нужную мне бумагу. Хорошо, что у меня в багажнике лежала канистра с бензином. Вылил с неё все в бак, аж целых 7 литров, и попёр к себе в общагу, на борисовский тракт. Доехал, вышел Мишка, мы с ним обрезали и замотали этот шланжик и поехали ремонтироваться. Доехали до гаража нормально, заменили шланг и поехали обратно. Из-за этой всей камители я не успел на установку программы и перезаписался на завтра. Я был уверен, что уже точно начну работать завтра вечером.

Поехал, установил программу. Кстати, опель ещё в этот день показал фокус. Ну с того ни с сего перегорело несколько предохранителей, и у меня нахер перестал работать прикуриватель и магнитола, а следовательно и навигатор.

Давайте, немного прервёмся. Я же вам не рассказал, дорогие читатели, какие цели я преследовал, устраиваясь на работу в такси. Так вот, во-первых, я хотел нормально научиться ездить на машине. Права «B» и «C» категорий я получил уже в 17 лет, а вот за неимением собственного авто, научиться офигенно ездить не смог. Дома у родителей машина есть, я на ней, естественно ездил, но редко и в основном по Сморгони. А мне хотелось хорошо научиться рулить по Минску, так как движуха там совсем другая.

Во-вторых, я хотел изучить город. Я учился на то время уже 3 года в Минске, а его практически не знал, так как ездил в основном на метро. В-третьих, работа в такси — это богатый опыт общения с людьми. Я хотел научиться грамотно решать конфликтные ситуации с клиентами, а также быстро находить с ними общий язык.

Ну и, в-четвертых, девушки. Да, их было много и красивых и так себе. И самое интересное то, что кадрить их самому было незачем. Они были очень открыты к общению. :smile:  Были, конечно и быдло, но в основном, культурные милые барышни.

Ладно, возвращаюсь к истории. Починил я эти предохранители, отметился у медика-механика(это нужно было делать перед каждым выездом на работу), стал в очередь в програмке, и вот он первый заказ!

Вбил адрес в навигаторе, отыскал нужный подъезд, стою жду. Выходит симпатичная девушка, улыбается, садится в машину. Я троху волновался, всё-таки первый заказ, надо сработать отлично. Услышав адрес, шустро набрал его в навигаторе, и мы тронулись. Когда приехали, я сказал девушке, что она мой первый клиент, так она офигела, и сказала: «По тебе и не скажешь, многие таксисты намного неуверенней себя вели и хуже вели машину». Ну я тут вообще расцвёл, всю напряжённость, как рукой сняло, теперь, после таких слов, я совсем не волновался и был уверен в себе. Даже денег не хотел брать с этой девушки, но она мне сунула их и даже с чаевыми. Эту рабочую смену я закончил на ура, срубил немало капусты, притом, что у меня был всего лишь один канал (я мог стать только на один район из 52 в Минске) и я был ещё совсем зелёный.

Я был доволен, полон оптимизма. Наконец-то я работаю! Теперь уж точно всё пойдёт как по маслу. Вначале, всё так и было: деньги капали, с девчонками знакомился, в гости захаживал — всё было круто! Но потом понеслось.

Начал ломаться опель.

В один прекрасный день у Макса сломался Пассат. Сломался до такой степени, что пришлось тянуть его на троссе в Сморгонь. В роли тянущего был никто другой, как Опель Вектра. Заправили, поехали, и примерно на середине пути, сами по себе начали скакать обороты. Я заглушил машину, она немного остыла, обороты пришли в норму, и мы про это забыли.

passat-vectra

Но вот как-то я таксую и вижу, что обороты на холостом ходу достигли аж 3500! Машина рычит, напрягается, я протискиваюсь между машин на Blackholl Bar (это самый классный и дорогой клуб Минска) и думаю, только бы не всадить кому! На таких то оборотах тяжеловато медленно ехать, а там действительно нужно было миллиметровать между дорогих лексусов и X5.

Зато все обращали на меня внимание. Гудел вентилятор, три с половиной тысячи на тахометре, приехал таксист на опеле девочек с блэкхола забирать. :grin:

В общем, чинили мы этот датчик и прочищали его и меняли на другой, вроде бы всё в норму приходит, выезжаю на смену, и опять скачут обороты. Мы уже не знали в чём и причина, нам везде ставили один диагноз — Опель, но потом всё-таки, потеряв кучу времени и нервов, наладили. Пришлось купить два новых датчика: датчик холостого хода и датчик управления дроссельной заслонкой и потом ещё настраивать кучу времени. Но мы всё равно победили эту проблему.

Но опеля было уже не остановить. Он уверенно продолжал ломаться, и я решил, что надо от него избавляться. Но нужно было найти разумную альтернативу. И я нашел. Это был Ниссан Примера п11 кузов 1997 года с 1.6-литровым мотором, кондиционером, оранжевого цвета и чёрным карбоновым капотом. Всё, поговорил с хозяином опеля, сказал, что ухожу. Всё, дорабатываю последний день на Вектре, еду уже домой в общагу, и тут опа, рвётся газовый тросик. Отомстил мне опелёк всё-таки, просёк, что я его кидаю. :mrgreen:

Но как бы был ни против Опель, я всё же пересел на Ниссана. Эта машинка была намного поинтересней. Обуздал я нового железного коня где-то в середине августа. А в конце этого месяца начались реальные проблемы в такси.

nissan

Работать стало просто невозможно. В стране начался кризис, люди перестали заказывать такси. В алмаз понабирали очень много машин, в связи с этим, очереди на районах иногда доходили до 250 человек. Приходилось иногда стоять по 3-4 часа в очередях, чтобы дождаться своего заказа. Словить от борта в будний день было очень сложно.

Но все говорили, сейчас настанет осень, потом зима — это самое время для такси. Но стало только хуже, намного хуже. Доллар стал расти, оплата за машину тоже, цены на топливо поднялись, налог также повысили. А заказов всё меньше и меньше... Плюс начались холода, стало холодно сидеть в машине, а постоянно быть заведённым тоже не вариант. Короче, деньги уже так не зарабатывались. А зимой ещё и на обслуживание автомобиля сколько бабла пришлось отдать.

Когда я устраивался, налог был где-то 2 600 000 рублей, а сейчас он порядка 3 700 000. Тогда доллар был меньше 10 000, а сейчас больше 15 000. Я понял, что это такси тянет меня в пропасть. Примерно в середине января я оттуда уволился и отдал назад машину.

Плюсы работы в такси.

  1. Я неплохо научился ездить на машине, ориентироваться на местности. Я нередко попадал в аварийные ситуации, почти всегда не по своей вине. Поэтому, сейчас, я уверенно чувствую себя на дороге, умею «читать» мысли и жесты водителей. Это опыт, а он бесценнен.
  2. Неплохо изучил Минск.
  3. Научился общаться с людьми. На протяжении всей работы в таксопарке, мне постоянно приходилось сталкиваться с разными людьми. Новый человек — новый характер, новое мнение. Очень часто к мне садились в машину пьяные и неадыкватные люди, которых просто напросто хотелось выкинуть с машины и больше не видеть. Но я всё же брал себя в руки и нормально с ними общался. Найти общий язык с некоторыми людьми было довольно нелегко, но с каждым разом у меня получалось всё лучше и лучше. После работы в такси я стал более эмоционально устойчивым человеком. Также у меня частенько был опыт общения с влиятельными, состоятельными людьми, которые очень много добились в жизни. С ними было очень интересно побеседовать, от них я узнал много нового и полезного для себя. Где-то после 2-ух месяцев работы, мне удавалось практически со всеми клиентами найти общий язык и придти к компромиссу, неважно, сидел рядом богатый человек или бедный, девушка или парень, трезвый или пьяный. Чем больше общаешься с разносторонними людьми, тем больше понимаешь психологию человеческой натуры. А это очень помогает на протяжении всей жизни, даже сейчас, когда я не работаю, я бывает вспоминаю ситуации из такси и применяю драгоценный опыт на практике.
  4. Прокачал себя в отношениях, общении и соблазнении девушек. Не буду подробно рассказывать о ситуациях, которые происходили с девушками на протяжении всего моего таксования, но скажу одно: опыта я набрался и немало.

Это основные плюсы работы. Хотя хочу ещё кое что добавить. Когда сейчас со мной приключается какая-нибудь неприятная ситуация, я сразу вспоминаю taxi и понимаю, что бывало и хуже. Это помогает, как ни странно.

Минусы работы в такси.

  1. Подорвал своё здоровье. Я в основном работал по ночам, поэтому, спать мне оставалось только в светлое время суток. Это сбой режима сна, вследствие огромный удар по организму. Я иногда чувствовал себя зомби. Похудел на 7 кг из-за всего этого, обессилел. Также, питаться по ночам приходилось в макдональдсе или на заправках. Таким плохим питанием я также подорвал своё здоровье.
  2. Потерял много времени и мало заработал денег. Работать я не ленился, даже когда было в лом ехать, всё равно делал это через силу. Но из-за кризиса, повышения доллара и налогов, денег получилось заработать немного. Да и меня очень напрягало стоять в очередях. Это просто трата времени: и ничего другого полезного не сделаешь и не таксуешь, просто стоишь и думаешь, почему же всё так  хреново.

Но всё же, друзья, было много чего прикольного. Было интересно встретиться нам четверым, друзьям-таксистам, попить кофе, поболтать. Также было очень много забавных историй с клиентами. Если бы не такая ситуация в стране, было бы получше, но всё же... Как говорится: Всё что ни делается — всё к лучшему. Сейчас я буду продолжать вести блог, это мне интересно, мне есть о чём писать сюда. Я считаю, что это мне будет уроком, из которого я смогу извлечь пользу для своей жизни.

Ну что же, уважаемые читатели, буду заканчивать, пожалуй. Спасибо, что прочитали мою историю. Если понравилась, нажмите на кнопки соцсетей ниже. Также смелее задавайте вопросы в комментариях, я обязательно отвечу вам. Ещё можете подписаться на обновление моего блога, и когда здесь появится что-нибудь интересное, вы узнаете об этом в числе первых. Пока!

С уважением, Павел Бутор.

Статьи по теме:

28 комментариев
  • seoonly.ru

    Сегодня на X5 в такси ехал, кризис кризисом, а кредиты платить надо

    2015-03-25 в 10:44 |Ответить
    • Павел Бутор

      X5 ведь очень дорогой в обслуживании. Там, наверное, все заработанные бабки, улетают в ремонт подвески. Хотя, он может просто бомбил. Наклейки, плафон, таксометр были в машине?

      2015-03-25 в 11:00 |Ответить
      • Юрий Йосифович

        Мне также кажется, что скорее всего это временное явление — так как не выгодно такую машину ставить на таксовку однозначно.

        2015-04-21 в 7:00 |Ответить
    • Юрий Йосифович

      Ничего себе! Честно говоря не видел никогда чтобы такая машина на таксовке была — это же какие цены должны быть установлены на проезд, чтобы за ней ухаживать да ещё что-то заработать...

      2015-04-21 в 6:59 |Ответить
  • Василий Блинов

    Интересная история)

    2015-03-25 в 11:25 |Ответить
  • bytrina

    Работа в такси вещь неблагодарная, знаю не по наслышке, да еще же к тому затратная и опасная.

    2015-03-26 в 7:19 |Ответить
    • Павел Бутор

      Даа, раньше, говорят, много даже убивали таксистов. Слава Богу, когда я таксовал, этого не происходило. Правда, на команду «Центр!!!» один раз ездил. Наталья, а вы тоже работали в такси?

      2015-03-26 в 7:30 |Ответить
      • Александр

        У меня знакомого паренька так убили, ночью несколько парней пьяных повез и все, мне повезло, таких случаев не было

        2015-04-18 в 12:04 |Ответить
        • Юрий Йосифович

          Да, печально...

          Ездишь, обслуживаешь людей...

          Эх... Не благодарная это работа...

          2015-04-21 в 7:04 |Ответить
      • Юрий Йосифович

        У вас команда «Центр!!!» а у нас в Тернополе — «777» (три семерки). Я так понимаю что в каждом городе позывные разные, на которые приезжают таксисты со всего города на розборки?

        2015-04-21 в 7:03 |Ответить
        • Павел Бутор

          Даа, наверное). Съезжается куча людей с битами, с травматами, ну кто с добрыми старыми кулаками.

          2015-04-21 в 4:35 |Ответить
          • Юрий Йосифович

            Раньше, несколько чаще такие съезды были и проблемы решались. А вот сейчас уже не так часто — видимо пассажиры более воспитанными стали.

            2015-04-21 в 8:21 |Ответить
    • Юрий Йосифович

      То что опасная — это действительно так и есть. Как я уже писал ниже — мой кум работал таксистом. И вот в один день привез клиентов домой — ему просто газовым балончиком глаза забрызгали и ушли с машины (перед этим наездили приличную сумму). Говорил что это не единственный такой случай, когда приходилось бесплатно кататься.

      2015-04-21 в 7:02 |Ответить
      • Павел Бутор

        Даа, хватает неадекватов. Хорошо, что ещё сильно не покалечили.

        2015-04-21 в 4:37 |Ответить
        • Юрий Йосифович

          Это точно, могло быть по разному! Он после этого себе в кресло зашил металлическую пластину, чтобы случайно кто-то ножом не потянул, и купил оружие.

          2015-04-21 в 8:19 |Ответить
          • Павел Бутор

            Юрий, а зачем интересно металлическую пластину?

            2015-04-21 в 8:23 |Ответить
  • Вадим

    Лучше и точнее, чем прокомментировал bytrina никто не напишет. Присоединяюсь.

    2015-03-26 в 8:01 |Ответить
  • Виталий

    Ай, ну нафиг это такси! На дороге столько неадекватов, да и неизвестно кто к тебя в машину сядет.

    2015-04-13 в 9:21 |Ответить
    • Юрий Йосифович

      А что делать, когда выбора нет, а кушать хочется? Я знаю, есть люди которые принудительно пошли работать на таксовку, так как просто другой работы с нормальной оплатой нет, а ведь кредиты платить нужно, семьи кормить — также нужно.

      Хоть работа и рисковая — но кто-то её должен делать.

      2015-04-21 в 7:05 |Ответить
    • Павел Бутор

      Согласен, но что поделать? :|

      2015-11-21 в 2:04 |Ответить
  • Александр

    Раньше тоже приходилось подрабатывать в такси когда работал на своей работе, потом уволился и нужда пропала, интернет пока кормит. Думаю что не придется вернуться, а там как пойдет. В принципе нормальная работа и зарабатывать можно тоже не плохо

    2015-04-18 в 12:03 |Ответить
    • Павел Бутор

      Александр, а в каком городе Вы работали?

      2015-04-18 в 12:17 |Ответить
  • Юрий Йосифович

    У меня кум работал на такси несколько лет. Даже прикупил себе машину свою. Но, потом разобрался что к чему, и решил бросить эту работу — стал дальнебойщиком.

    2015-04-21 в 6:58 |Ответить
    • Павел Бутор

      Многие, кстати, уходят с такси в дальняк.

      2015-04-21 в 4:36 |Ответить
      • Юрий Йосифович

        Фишка в том, что зарплата на порядок выше. Человеку который работал в такси не привыкать целыми днями сидеть за рулем и ненормированный рабочий день.

        2015-04-21 в 8:17 |Ответить
        • Павел Бутор

          Да и, пожалуй, опасности поменьше. Лихие девяностые прошли...

          2015-04-21 в 8:24 |Ответить
  • dodgi

    Спасибо за историю, которая по всей видимости, у вас почти за один год прошла. Интересно было читать, у вас хороший слог — успехов вам !

    2016-10-09 в 12:09 |Ответить
    • Павел Бутор

      Спасибо! Да, до сих пор мне вспоминается работа в такси.)))

      2016-10-10 в 1:24 |Ответить

Добавить комментарий

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: